Entradas a un patrón de espera: directa, paralela y en gota, y cómo elegir

Actualizado: octubre de 2026 · Por Pilot Hub, hecho por un instructor de escuela de vuelo y probado por alumnos de aviación

Respuesta corta

La entrada depende de con qué rumbo llegas a la fijación de espera, comparado con el curso de acercamiento. Con un patrón de virajes a la derecha, a rumbos de entre 110° y 180° a la derecha del curso de acercamiento es en gota, de 180° a 290° es paralela, y el resto es directa. Con virajes a la izquierda los sectores se reflejan. Se decide al llegar a la fijación, con el sector en que cae tu rumbo.

Patrón de virajes a la derecha con acercamiento hacia el norte: el sector depende de dónde queda tu posición respecto a la fijación y la línea de 70°.

Qué es un patrón de espera, en una frase

Es un circuito en forma de hipódromo que se vuela sobre una fijación (un VOR o una intersección) mientras esperas autorización. Tiene un tramo de acercamiento (hacia la fijación, sobre el curso de espera) y uno de alejamiento (en sentido contrario), unidos por dos virajes de 180°. Si el control no dice lo contrario, los virajes son a la derecha; si dice "viraje a la izquierda", se invierte todo.

El procedimiento estándar usa virajes a régimen estándar (3° por segundo) y un tramo de 1 minuto con acercamiento hasta 14,000 pies, o 1 minuto y medio por arriba de esa altitud. La cuenta del tramo de alejamiento empieza al quedar abeam de la fijación, o al nivelar alas en el alejamiento, lo que ocurra al final.

Cómo decidir la entrada: la regla de la diferencia de rumbo

La entrada correcta depende de con qué rumbo llegas a la fijación, comparado con el curso de acercamiento. Una forma ordenada de hacerlo, sin dibujar:

Anota el curso de acercamiento del patrón (el que se vuela hacia la fijación).
Anota tu rumbo al llegar a la fijación.
Resta: tu rumbo menos el curso de acercamiento, y si el resultado es negativo suma 360. Ese es el ángulo, medido hacia la derecha, entre tu rumbo y el curso.
Ubícalo según el tipo de patrón. Patrón de virajes a la derecha: de 110° a 180° es gota; de 180° a 290° es paralela; de 290° a 110° (pasando por 0°) es directa. Con virajes a la izquierda los sectores se reflejan: gota de 180° a 250°, paralela de 70° a 180° y directa de 250° a 70° (pasando por 0°).

Si caes justo en el límite entre dos sectores, cualquiera de las dos entradas es aceptable; el procedimiento deja ese margen.

Cómo se vuela cada entrada (patrón a la derecha)

Directa: al llegar a la fijación, viras a la derecha al rumbo de alejamiento y entras al patrón. Es la más simple.
Paralela: al llegar a la fijación, viras al rumbo de alejamiento (paralelo al curso, por el lado contrario al patrón), vuelas el tiempo del tramo, haces un viraje de 180° hacia el lado del patrón (a la izquierda) y regresas a la fijación o interceptas el curso de acercamiento.
Gota: al llegar a la fijación, viras a un rumbo de alejamiento desplazado 30° hacia el lado del patrón, vuelas el tiempo del tramo y viras en el sentido del patrón (a la derecha) para interceptar el curso de acercamiento.

Tres ejemplos con números

Espera con virajes a la derecha, curso de acercamiento 270 (por ejemplo, "espera en el radial 090 del VOR"). El rumbo de alejamiento es 090.

Llegas con rumbo 330: 330 − 270 = 60°. Cae en el sector que pasa por 0° (de 290° a 110°): entrada directa.
Llegas con rumbo 030: 30 − 270 = −240°, o sea 120°. Cae entre 110° y 180°: entrada en gota.
Llegas con rumbo 100: 100 − 270 = −170°, o sea 190°. Cae entre 180° y 290°: entrada paralela.

Velocidad máxima en la espera

La velocidad máxima de espera depende de la altitud y de la autoridad cuyas normas apliques. En el AIM de la FAA el límite es 200 nudos IAS hasta 6,000 pies, 230 nudos entre 6,001 y 14,000 pies, y 265 nudos arriba de 14,000. La OACI publica otros límites, por categoría de aeronave y nivel, en el Doc 8168. Si la carta de tu espera indica una velocidad, la carta manda. Para entrenar en tierra, lo importante es el método de entrada.

Errores comunes

Calcular con el rumbo de alejamiento en vez del curso de acercamiento. La diferencia se mide contra el curso que vuelas hacia la fijación.
Ignorar el sentido del patrón. Un patrón a la izquierda espeja los sectores; la misma llegada puede cambiar de entrada.
Cronometrar desde la fijación. El tiempo de alejamiento cuenta desde que quedas abeam o con alas niveladas, no desde que cruzas la fijación.

Practícalo en el simulador VOR

El simulador VOR del kit te manda a una espera y tú eliges la entrada; al terminar te dice cuál era la correcta y te muestra la traza de tu patrón. Es gratis y no pide cuenta para practicar.

Abrir el simulador

Preguntas frecuentes

¿Cómo sé qué entrada a la espera me toca?

Compara tu rumbo al llegar a la fijación con el curso de acercamiento del patrón: resta tu rumbo menos el curso (suma 360 si sale negativo). En un patrón a la derecha, de 110° a 180° es gota, de 180° a 290° es paralela y el resto (de 290° a 110°, pasando por 0°) es directa. Con virajes a la izquierda los sectores se reflejan.

¿Cuál es la diferencia entre entrada paralela y entrada en gota?

En la paralela vuelas el tramo de alejamiento por el lado contrario al patrón y luego giras 180° hacia el lado del patrón para regresar. En la gota vuelas el alejamiento desplazado 30° hacia el lado del patrón y viras en el sentido del patrón para interceptar el curso de acercamiento.

¿Cuánto dura el tramo de alejamiento en una espera?

Un minuto hasta 14,000 pies y un minuto y medio por arriba de esa altitud, contado desde que quedas abeam de la fijación o nivelas alas en el alejamiento, lo que ocurra al final. Si la carta o el control indican una distancia en lugar de un tiempo, se vuela esa distancia.

¿Qué pasa si llego a la fijación justo en el límite entre dos sectores?

El procedimiento deja libertad: cualquiera de las dos entradas adyacentes es válida. Lo importante es que el patrón quede dentro del espacio protegido al terminar la entrada.

Fuentes

Esta guía es de estudio y no sustituye la instrucción de tu escuela ni las publicaciones vigentes. Consulta siempre la edición actual de cada fuente.